但是对林超涵未来的定位，可不是只放在这个小小的底盘分厂，很快公司领导觉得大家各自为政十分混乱，不利于统一分配，就组织包括林超涵等人在内一起重新调整统一了搬迁规划。
在林焕海眼里，手心手背都是肉，要操心的事情老多。
在整个搬迁过程，最大的投资，是一条驾驶室冲压装焊线，几十台设备，上百套焊接胎具。冲压机当时根本买不起进口的，只能是全国各地找便宜货，然而对于车身冲压来说，太便宜的也不行。当时厂里最大吨位的冲压机是一台天锻的1000吨，宝贝的不行，专门用来冲压车架大梁的，多缸多行程控制的，装机后进行测试发现很不稳定，三天两头就出问题，为了解决这个问题，林焕海到处找关系，最后发现踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫，就在他们新址旁边中间那个军工厂，居然就可以加工大梁，但是因为拿地的原因，得罪了这一家厂子，商量在中间开辟道路的计划也是被他们拒绝的，按理来说两家算是结了怨了，可是，大家都是为国做事的，哪里来的什么隔夜仇，林焕海就和对方厂子的厂长私下吃了两次饭，一笑泯恩仇，林焕海提出委托他们来加工大梁，对方一听顿时大喜，这纯属提高福利的额外收入啊，忙不迭的答应了，要知道，他们在此建厂，虽然也有拨款，也有部队订单，也有各种支持，但是同样地主家也没有余粮，日子并不比西汽要好过，西汽的大梁委托他们加工，多少也是一笔收入，用来改善一下职工生活那是相当好的，最重要的是，其实这家军工厂因为部队订单有限，产能闲置还挺多，因此迫不及待两家修好，接下了这批订单。理论上来说，作为涉密的军工厂，没有上面的批准是不允许私自接民品的，但是当时上面也知道下面的情况有多困难，集团对此睁一只眼闭一眼只眼，就当没看见，让他们接了西汽的订单，就这个订单，既完美地帮助西汽度过了困难时期，也缓解了军工厂的燃眉之急，就这么干了差不多5年，直到西汽新压机上来最后才告停止。
总体来说，由于资金有限，南河湾的旧设备仍然要发挥作用，比如其他的冲压设别，一半是从沟里调过去的老掉牙的机械冲床和两台300吨油压，都是70年代初的产品了，状态不良。实际上按照当时国际通行做法，驾驶室这一类的外装钣金件冲压用的都是连冲线，没块钢板从下料到出成品一条线完成的，分步序的切边、成形、开孔、矫形、定型这么出来的，但是资金和场地都不允许，所以还是按照当时沟里的生产组织模式（千辆级规模）零散布局为主，有些产品有条件的形成流水线，但是所有设备都是手动的，完全没有自动线。
这些破烂家业，西汽还是得当宝贝一样供起来，好好拆好好地运，中间各种周折，但是总体来说还算是顺利地运了过来。
相形这下，冲压设备还算好的，焊接就更惨了，国外都开始初步用上工业机器人的时候，西汽还在手工端着点焊机去一个点一个点的焊，无论焊接时间还是定位都没法精确控制，所以焊出来的玩意热变形大，比如车门，门框和外板都是先点焊上去再包边的（多余部分折回来把焊点藏起来，最后涂装前封胶），但是因为手工焊热变形，最后出来的车门成品和驾驶室侧围的贴合度纯粹是拼人品，几乎没有一件能一次装到位的，都要二次矫形，甚至报废。以至于后来数年请来德国人来做装配教学的时候，从进口来的散件里拿出一件钣金件一比划，不合适，直接就扔废品框里再换一件上去，直到合适，这让车身的领导看的心疼，德国人下班以后派人把废品件全捡回来了，修磨一下拾掇拾掇全给装车了，从这一件事情上来看，就能明白人家国外车卖得贵而国内车的质量一段时间内不如人家，是有道理的
这些设备的情况，林焕海、陆刚等管理层自然是知道得清清楚楚的，要知道，就这些设备，那都是西汽花了二十多年的时间东拼西凑慢慢积攒起来的，现在要想一夜之间就把它们抛弃，既舍不得也不现实。
林超涵曾经对林焕海提出咬一咬牙全部更新设备的建议，虽然会提高负债率，但是同时也会提升生产效率，最终还是会有成效的。因为在此之前，淘汰旧设备的工作一直在做，不然的话像凌霄强也不会捡漏了。
但是林焕海沉默了半晌，才回道，“我何尝不知道，但是我们搬迁新址扩大产能已经是在豪赌了，现在一步到位固然是爽，但是算一算账，到时候我们还利息就得还到窒息。”
林超涵心里默默一算，只得作罢，林焕海等人显然事先已经反复盘算过，这已经在现有条件下能做到极致的情况了。
在林超涵与郭志寅聊天的时候，郭志寅表达了同样的观点，“虽然这些设备都是些老弱病残，但是就是靠这些设备我们还是要努力维持生产，甚至要突破我们的设计产能，这是现实对我们提出的硬性要求，做不到我们后面就会相当麻烦。”
林超涵对此观点同样同意，在他看来，必须在之前改革的基础上，进一步调整管理方式了，现在新的情况、新的要求对产能提出了更高的要求，自从经销商大会后，全国各地以广东为代表，销售量出现爆增的现象，一方面各地基础建设需求增加，另一方面，在经销代理们尝到更大的甜头后，销售态度更为积极了，为了促销，他们自掏腰包在乡间田野到处刷墙做广告，为西汽主动做宣传，这对刺激销售起了极大的作用。
当然，最重要的是，西汽的生产成本被硬压下来后，降价促销的效果十分显著，山鹰原本拥有的就是生产质量、舒适性及低价，而各种准重卡们的优势同样是低价，但是当西汽把价格压下来后，山鹰的优势一下子被大大削弱了，他们的销售一下子到了瓶颈。更加雪上加霜的是，随着时间的推移，用户渐渐发现，车子开始各种问题，但山鹰的售后服务体系极其渣渣，售后站点极少，打电话投诉，往往得到的都是礼貌而程序性的回答，这让不少用户口出怨言，对比西汽的贴身服务，完全不是一个量级，西汽前期花在售后体系上的精力完全没有白费，更高效的售后，让西汽生产车辆的故障率虽然也不低，但是很快就能解决重新上路。因此山鹰的口碑正在渐渐崩塌，但是这是一个漫长的过程，也不是一天两天就能看出市场结果的。得到消息的西汽包括林超涵等人，松了一口气，感觉竞争的压力小了很多，果然竞争最好的手段是做好自己，而不是只想着去打击别人。
值得一提的是，西汽在新国标出来后，很快完全发动机的调整，以及各种规定外观设计的调整，虽然时间很紧张，但是由于保障设计到位，基本上没有真正耽误生产。市场上的各种准重卡们原本是想等着看西汽笑话的，好抢后面的果子，结果一看，完全没戏了，顿时只好放弃跟西汽的竞争，瞄准垂直市场发力去了。
在这一期间，发生了一件特别好玩的事情。
有售后站点反映说，遇到了一个特别奇怪地现象，他们在维修中碰到了一个情况，就是有人开着西汽生产的汽车过来维修，本来这都是很正常的现象，但是维修员发现，这个车子从横看正看侧看，甚至拆开了那都是标准的西汽产品，但是偏偏门脸不是，牌子不是。这让他们很是诧异，对司机表示这不是西汽生产的汽车，没有理由由他们来维修啊，但是司机急了，拿出购车发票合同，让他们看，一看，确实是西汽生产的。
于是仔细一查，竟然让他们哭笑不得的是，个别友商在市场竞争中，杀红了眼，为了给自己贴金，提升市场曝光度，竟然出钱给这个司机，由他们提供技术，将西汽车前部的logo门脸换了一层皮，贴上他们自己的，以此作为宣传噱头，显示他们在市场上占有率很高，诱使其它用户去购买他们的车辆。
这种招术，真可以列得上是亚洲四大邪术了之整容术行列了。
徐星梅听到这种情况后，赶紧跑去调研了一番，发现像这样被人改头换脸的车还不少，一些司机贪图便宜，就让人给改头换脸，反正也不影响他们使用，因为各种技术性能一点都不存在问题。
这种情况下，西汽能做的只能向用户做出提醒了，如果接受这种改造，那就别想再来西汽站点维修了，这才勉强刹住这股歪风，而在销司多处取证后，向友商提出了抗议，并且威胁对方如果再出此招，那就法庭上见。对方也知道这种招术实在见不得光，只得赔礼道歉，并同意纠正错误行为，灰头土脸地处理了内部人了事