大家发现，这个楼子限位橡胶块已经都撞坏了，这个能安全开回来，真是奇迹了。因为它撞坏的结果，就是悬挂阻尼器的失效，时间再长一点悬挂总成必须就会爆掉。
爆掉的结果，极有可能时间再稍长一点，就会出现散架的效果。
查找这个原因就耗费了大家很多精力，林焕海在现场参与也是因为这个问题太严重了，放心不下，必须得跟着一起查找原因，才能踏实。
把驾驶室拆下来了，反复检查，也没有找到具体的原因。
只是看吊装驾驶室的那些钢索被崩得笔直，被铁链差点削掉脑袋的林超涵看到后，条件反射地说了一句，“是不是这楼子太重了啊？”
大家顺着他手指的方向，果然发现那些吊装的钢索崩得确实很紧，有人奇怪地说，“咦，以前的驾驶室应该没有那么重吧？”
大家你一言我一语，确实觉得这楼子重得有点异乎寻常，之前大家都以为是加长了驾驶室的缘故，现在看还不一定。
葛乃尔的徒弟朱雪在旁边还补了一句，“那个，我感觉楼子的手动举升也很沉重，我是第一次试车，不知道感觉对不对，但是以前开过很长时间的车，明显感觉经之前开车要沉很多呢。”
葛乃尔一巴掌拍了过去，他的身材矮小，本来是想拍他后脑勺的，结果只拍到了朱雪的背部，“打你个不灵窍的，刚才怎么不提出这个问题来？”
朱雪委屈地说，“我第一次上路试车，哪知道这么多。”
大家听着师徒二人的对话，互相对视一眼，看来这楼子还真是有问题。
郭志寅说，“查查，楼子的设计自重和实际自重分别是多少！”
又是一阵鸡飞狗跳的查找、计算、称量，最后得出的结论是，实际自重比设计自重要高出近30%。
听到结果后，林焕海和郭志寅都有点愣住了，这么重，没开出去就爆掉，就算是西汽的产品生产质量还不错了。
没办法，只能加强悬挂总成，这个还相对好解决一点，无非就是增加悬挂点、增强强度的问题了，但这个也只能是权宜之计，长时间来看不是个办法，如果国产钢材性能不提升，迟早会还会产生各种各样意想不到的次生问题。
所以等到解决方案定好的时候，已经就到晚上十点了。
这一段时间，部队的订单交付相较而言，比较顺利，已经连续三个月顺利地交车了，对西汽来说，这是件好事。但是军代表韩庆生虽然最终都放行了车辆，但是却经过一段时间的观察和深入车间的抽检，发现了许多西汽职工们犯的低级错误和一些严重的质量问题。
他实在无法容忍，直接整理了一份《关于西汽内部质量控制存在的问题及建议》报告，提交给了林焕海。林焕海十分重视这位代表的意见，召集管理人员在会议室和这位军代表开会。就韩庆生提出的质量问题进行了讨论和研究。
会上，各分厂厂长、车间主任等翻阅着韩庆生的报告，脑门都冒出了冷汗。
韩庆生列举的问题事无巨细，将在各车间发生的问题一一记录在案，有些问题还好，但有些问题提得就比较尖锐，直指西汽上下的作风和管理问题。
驻厂军代表，不光有行使最终检验交付产品的权力，还有到生产线上行使质量抽检监督的权力，他直抒已见，并不避讳地提出了他所见到的西汽上下存在的问题。西汽目前生产的重型卡车，基本上才敢可以归结为军品。所谓军品，实际上是两种产品，一种是纯粹为军用设计和制造的，另外还有一种叫民选军用，第一种自不必多言，第二种重点说一下，实际上这类车是当作民用车辆设计的，但是车辆性能能够满足部分军事用途，并且有用途拓展能力，或者特殊用途，此外还要考虑装备通用性，所以当初引进萨森系列也是有这方面考虑的，但是这种产品不是从生产线拿来喷个军绿就可以的，这类产品从订单开始，所有的质量控制就全部是按照军用产品标准执行的，而军用标准和民用标准最主要的体现是指定供应商和检验加严这两项，除此之外，这类民品的评审也是要军代表签字的。
所以，韩庆生作为一个军人，出于自身职责的原因，给厂家写这样一封建议报告，厂家不能不重视，而且得非常重视才行。
在这篇报告里，韩庆生列举了各种各样的西汽当前存在的质量问题，有些问题简直是触目惊心，比如他列举说有工人随意放置零部件致磕碰废品率增加，有工人在工作中漫不经心，违反操作章程，擅自更改生产流程等等。
他在报告中总结了西汽当前存在各种各样的问题，归结起来有五点，一是知识技能水平落后，工人对生产技术一知半解；二是作风散漫，如很多工人违反纪律随意进出车间产生安全隐患；三是责任感不强，如很多零部件内部的毛刺清除不干净；四是内部质检不到位，没有遵守规定的抽检要求，达不到抽检水平；五是创新不足，许多工艺生产加工方法都是几十年前的老工艺，至今没有改进加强。
这些问题，林焕海当然极为清楚，但是由一个外人提出来则显得更为震撼，他前段时间在厂里掀起生产安全与质量的教育活动，希望能够提升厂里职工对质量的重视，现在来看，基本上没有什么用。
韩庆生列举的这些问题，仍然一一存在。
管理干部们也不能否认这些事实的存在，韩庆生列举的十分详细，在什么时间什么地方工号多少的工人，什么区域什么部位什么零件什么型号都列举的极为齐全。想反驳都无处反驳。
林焕海知道，有些问题由来已久，是根深蒂固难以清除的顽痼，有的问题则全凭工人的责任心，责任心强就质量强，责任心差点就难说了。
林焕海看着低着头都沉默不言的西汽管理层，道“请韩代表给大家讲几句话吧。”
韩庆生也没有推辞，站起来说，“我知道大家对我列举的很多事情觉得很不舒服，觉得有些问题可大可小，没必要列举进来。但是我想强调一点，我是一名军人，我希望将来有一天，我上战场为国捐躯的时候，是光荣地倒地冲锋的路上，而不是窝囊地死在自已人的劣质产品手中。西汽有着光荣的传统，你们生产的卡车曾经上过前线，给部队带来了胜利的希望，我只是希望，这个传统可以继续保持发扬，而不是消失，怎么生产怎么做质量管理，我其实是不太懂的，但我只是懂一点，如果质量不行，那么各位，我是不会再签字放行的。从今天起，无论大小问题，如果在我这里过不了关，我都不会签字。谢谢大家配合。”
林焕海接话道，“韩代表的话大家都听到了么，各位，往小里说，军队是我们的衣食父母，往大里说，我们是在为国防作贡献，我们生产的每一辆车，都有可能奔赴前线。军队如果因为我们生产的车质量不过关，打不赢胜仗，那么我们还有存在的必要吗？我们还对得起自己入党时的誓言吗？还对得起那些为国捐躯的战士吗？这些大话我本不想多说，但是不得不说，质量与安全，重于泰山啊！”
在韩庆生和林焕海的一番话后，会上，各个车间管理人员都进行了自我检讨。
但是林焕海却并不满意，如果作点检讨就能过关那未免也太容易了。他有一个憋了很久的大招，终于在这次释放了出来。
他在会上宣布，要在全厂实施质量管理制度，所谓质量管理，其实是一个比较庞大的概念，其中包括的有制造过程质量管理，售后质量追溯，材料理化检验化验，外购件检验，供应商审核等等很多方面，但是总的来说就是控制和管理各个生产环节的质量。以前厂里当然也有一些质量要求标准，但一来要求不严格，二来控制不到位，三来缺乏更细的执行标准，四是奖惩也不到位。很多时候，厂里最终仍然以产品数量而非质量进行考核，自然质量水平就很难上去。
林焕海、姜建平和郭志寅等人其实商量过多次，也暗中组织研究过很多次，早就拟定了一个质量管理的基本方案。
这个方案就在这次会议上初步公布，首先是要求生产线上全部实施巡查检验员制度，实际上现代工厂里生产线上都有巡查检验员（现在叫品管员，qc、qa之类），其工作职责就是拿着工艺到各个工位上按比例对工序完成品进行抽检，而抽检比例根据尺寸的重要程度也是有要求的，比如关键尺寸100%自检+50%抽检，一般尺寸80%自检+30%抽检等等，另外对于军品一般会加严检验，比如100%自检+100%抽检等等。
这只是最基层的质量控制手段。