然而，关起门来，林焕海、郭志寅等人非常冷静，连林超涵都很清楚，样车的顺利上路，其竟义并没有外面职工们那么乐观。
充其量来说，这就是一次简单的测试而已，只是证明车体设计还算合理，没有推翻重来的危险了。但是无数的细节还有待去调整，就这次简单的上路测试，回来后，葛乃尔就顺手又交了一堆问题，需要样车试制组去一样一样解决。
这些细节调整是非常消耗精力和时间的，后面有很多技术难关要去闯。
这还不上算，真正开到极端条件下去做各种各样的试车，那才是真正严酷的考验，军用车，可不是能上路就可以用的，简单实用耐操，别看要求简单，但大道至简，做起来却是十分艰难，未来试车还不知道会有多少麻烦等在前头。
就算是所有的试车都通过了，后面部队是否通过验收也不好说，一直有传言，这车会有竞争对手，就西汽现在的技术水平，能不能扛过竞争对手们的狂轰滥炸，很不好说，搞不好所有的努力都会打水漂了。
然后部队如果验收定型，下多少定单也是个未知数，虽然仲玉华给林焕海多次暗示，订单足够让西汽生存下去，但是批量生产任务下达后，需要更新的大批技术设备，经过大量的调试测试，才能确保质量过关，这又是一次很痛苦的变革。
只有经历了重重关卡后，这个7吨重型卡车，才算是成功了。
现在，只是相当于组装了一辆“模型车”而已，没什么好兴奋的。
要不是为了平息厂里职工的各种情绪骚动，郭志寅是完全没有兴趣搞这么一出的。
回到样车间，众人又坐在一起讨论起来。
姜建平与会，先是肯定了大家这一段时间的工作成绩，这毕竟是有目共睹的，这段时间大家加班加点辛苦了！姜建平还宣布今天晚上将给样车间的人加餐，酒就免了，肉管够，这段时间三产那边组织人手到山打了几次猎，居然打到了一些野味，比如兔子和狍子等等，今晚吩咐食堂，让样车试制组的同志们先过个嘴瘾。
听得大家顿时欢呼雀跃。怎么说，吃点好点的都不是坏事，夏万成好野味，听到后口水都流出来了。其实西汽这些年大家吃的野味不少了，周边都是茂密山林，只要想吃，去打就是了，以前困难时期，碰到供应不上的时候，大家都肚子饿，一到休闲时间，满山遍野都是打猎的人，河里捉虾摸蟹的也多的是，但这些年已经渐渐摆脱困难了，吃饱饭完全不是问题，除了好那口的，上山打猎的就基本销声匿迹了，不得不说，经过前些年的扫荡，整个西汽周边的野兽们也是闻风丧胆，三十里地内几乎不见踪影，这些年休养生息，都慢慢又回来了。好多次，都有人反映晚上听到狼嚎了。于是负责三产的曹海鉴就组织人马上山打了一次猎，果然就逮回来不少野味。姜建平一高兴，把这些拿出来先犒赏一下样车试制组。连林超涵听了都有些兴奋，印象中似乎好久没有吃到兔腿了。
而后林焕海简单地说了几句，就把会议让与郭志寅主持了，郭志寅十分严肃地上来就给大家泼了一盆冷水：
“同志们，今天晚上的野味，你们能不能吃得香恐怕不见得，我看了一下葛乃尔师傅刚才提的问题，其中有一些奇怪的故障，我们不能不重视，接下来的时间，我们直接切入正题，讨论一下这些问题。”
接下来，郭志寅就和众人开起了漫长的技术讨论会议，一样一样问题地过，一个问题一个问题的解决。
有的问题不是光靠嘴就能说明白的，就得把样车掀翻了查看。
姜建平对这些技术问题不是特别在行，于是就先走去安排野味宴了。结果这个野味宴一直到了晚上十点过了，样车试制才赶过来享用，菜都了凉了又热好几次，味道都有些变了，好在这些饥肠辘辘的人此时都已经分不出来味道好坏了，反正就是感觉特别香，连撕带扯，十几分钟就一扫而光了，这其中还包括林焕海，他是懂技术的人，也参与了现场讨论，一直没走，留到现在才一起赶过来，林焕海拿起一碗饭，就往嘴里扒，毫无形象。他旁边坐的就是林超涵，他如愿所偿地抢到了一条兔腿，咀嚼得极其香甜。
看着坐在一起狼吞虎咽饿坏的父子俩，不知道怎么的，姜建平突然觉得自己的眼睛里面涩涩的，偷偷地抹了抹，他走过来开玩笑地对林焕海说，“老林，你留在车间那么久，就是为了蹭这一顿野味吧？”
林焕海正好被一块肉给咽住了，说不出话来，旁边林超涵顺手就递过一杯水，林焕海仰 头一口气饮下，才叹道“不吃野味数年矣，回头说说老曹，野味可以打，但是也要注意保护生态平衡。”
林超涵一边吃一边想，咱这个老爸居然这么有觉悟。
谁知道老林接着说，“制订一个计划，比如一年十二个月里头，只能在秋天打猎，这个是野味正肥的时候，秋天也不能瞎打，比如一三五可以打，二四六就歇着，不能把猎物都吓走嘛，还可以划分区域，东边打一周，西边打一周，绝对不能同时乱打。这样才能保证周边的猎物不会又都跑光了。”
林超涵听完一口饭都喷了出来。
众人都对厂长大人的英明决策深表赞成，这野味就是个好东西啊。当时还没有非典，众人对野味的记忆主要又停留在饥饿时期，完全没有任何要保护野生动的自觉，听到林厂长这么高瞻远瞩地谈起生态平衡的道理，都觉得很有必要。
还有人比较感慨，道其实是有一种野山羊的味道极棒，已经好多年没有吃到了，下次一定不要放过云云。
姜建平觉得林焕海也说得极其有道理，后来还真的安排曹海鉴去订了个打猎兼重保护生态平衡的计划。
林焕海轻飘飘地转移了姜建平的话题，把大家引导向一个全新的思路，林超涵不由得暗暗佩服，给老爸抛了个眼神：姜果然还是老的辣。
林焕海回了一个眼神：小子，跟我多学着点。
他们来的这么晚，其实主要是被葛乃尔发现的一个奇葩问题给整蒙了。
在试制过程的问题，主要就是怕互相干涉，影响运行，碰到这种问题顶多就是改改尺寸避让开就是了，但是有的问题却比较棘手。
比如这次由于加长了驾驶室，以前是没用过的，设计的时候基本参照了萨森的原始设计参数，但是由于国产化之后对驾驶室做了一定的改良设计。
说是改良设计，其实是一种自我安慰的说法。很多时候因为国产和国际材料、技术、工艺水平有所差距，不得不将就改进以适合国内水平。
其中这次驾驶室的钢板性能就比原始设计要差一些，所以为保证坚固性，就加大了厚度，这一来，自然楼子（西汽内部驾驶室的称呼）自重就加大了。
但这种厚度加大往往是后期加工时才云做的，在设计的时候根本没有考虑到这一点，驾驶室悬挂仍然采用的原始设计强度。
当时驾驶室悬挂位置差异，还重新开孔才挂上，当时都没有考虑到这种自重加大的因素。周洪等人最开始做设计的时候，更加不可能会想到这个问题，这个设计试装、装配验证的时候，也看不出任何问题。
但样车装好后，一上路，问题就出来了。
刚开始，葛乃尔也没有发现问题，但是车子开出一定距离后，他就觉得有些不对头了，总觉得驾驶室颠得慌，他担心的散架问题真是有可能会发生的。
幸好，朱雪秉承了他的光荣传统，开车极其稳重，严格按照要求缓慢行驶，这样才在开出车子后，慢慢地开加样车试制车间，表面上西汽职工看到的是没有任何问题。
葛乃尔提的那三点要求也都满足了。
但是实际上，如果朱雪撒起欢来跑，估计真的驾驶室就该颠出去，整个散架了。
葛乃尔提的第一个问题就是这个，他回来后当时胡子都气得有些翘起来了，“要不是老夫我行走江湖数十年，经验丰富到吓死人，这次就出个大糗了，搞不好命都要给整没了！”
郭志寅仔细一询问，才知道真有散架的危险，当时冷汗就出来了。开会的时候自然就没有吃野味的心情了。
“果然是好的不灵坏的灵！”当时下车后，葛乃尔心有余悸地对郭志寅说，“早知道之前就要提那三点了，好在没事，我死有余辜，哦，不对，死不足惜，也不对，反正是我老了，死了没关系，要是朱雪这样的年轻才俊、未来精英第一次上路试车，就魂归离恨天，你知道的，西汽的气数也就尽了！”
郭志寅带领大家解决的最主要问题就是这个驾驶室的问题了。
他们经过检查，果然葛老头的感觉没有错，楼子随时有可能会爆掉。