郭志寅看着试制组们又十分开心重装轮胎，心里还是难免有些担忧地对谢建英说，“这个问题这么简单暴力的解决，现阶段可能还行，将来，怕是依然会带来很多麻烦。”
谢建英点了点头说，“这是一定的了，这种设计本身多少就有点过于复杂，从长远来看，就是什么好事情。”
林超涵在一旁边正在记录和修改图纸，听到他们说这句话后，仔细了一下，也是深觉此中仍然大有隐患，可绝不是神补一刀就能解决的问题。
这个解决方法后来就写进了工序，所有相关部件在加工的时候无论毛坯是否料肥，原来的裸露面必须再补一刀，暂时就没有发生这种问题了。但是，轴头螺母脱落这个问题此后的确是困扰了相关产品多年的顽疾，原始设计是靠锁片卡在轴头螺母的槽和轴头槽里面做锁定的，这种方式对于锁片的依赖很强，一旦锁片失效就完蛋，而锁片为了装配的可操作性，选择的材料其实就是镀锌铁片冲压出来的，很软，榔头一敲就变形，纯粹靠切线方向的长度来保证抗剪力，但是装配的时候不可能完全按九十度折弯锁片，多少都会偏一点，时间一长，尤其是重载情况下，锁片失效就成了家常便饭，直到2000年以后，这个问题就形成了集中爆发，原因一方面设计不合理，而另一方面那个时候是中国超载最严重的几年，故障频率高达每年数千起，这个问题其实一直没有很好的解决方案，只能靠换零件等方式来解决，但撑不了多久，问题又会复发，后来经过西汽研究人员反复研究，改良成轴头双螺母互锁锁紧方式才基本解决这个问题，而后到2010年后，西汽再度改成了自主设计的全新轴头结构，用锁销代替了锁片，才彻底根除了这个问题。这是题外话且不多说。
在当时，很快工程师们就麻利地都装好了轮胎。
第二天一大早，全厂都得到消息，新的7吨重卡，要再次上路试车，全厂的道路都要清一遍，有些堆在路两边的材料影响车辆进出的，必须要移走。很多车间为了图省事，在天气良好的情况下，会把车桥、铁架、各种零部件就堆在路边，随用随取，这方便了自个，但是却影响了通车，移走也是个大工程，于是刚上班，各班组就组织工人把这些东西都移走，至于移到哪里去就得各显神通了。
大家边干活边议论着，大家都对新车很好奇，现在都清楚了，这新车关乎到整个厂的前途命运，不关心是不可能的，但是厂里一直也没让大家见到这辆车的尊容，试制车间不允许随便进出，保密程度很高，现在有机会可能目睹新车上路试车，这个还是非常让人振奋的。
“这次看来新车很有把握上路啊，不是说上次那个新车出了严重设计问题，短时间内估计是见不着太阳了么？”有人问道。
有人说，“嗯，看来这是试制组那边是很有把握的，不然不会这么大阵仗，自己悄无声息地溜一圈不就好了么？”
还有人不太乐观，“新车这么高调，行不行啊？上次听说轮胎都跑出来了，万一要是新车上路直接散架，那不是在全厂面前闹个大笑话吗？”
更有甚者说，“唉，就是因为上次闹了个大笑话，所以他们这次必须高调点试车，不然大家会瞧不起他们的，不蒸馒头蒸口气，他们这次是豁出去了！”
“唉，这样未必是好事，心急吃不了热豆腐，这事，一定要把根上的问题都给解决了，上次的问题我不信这么快就能解决得了。说不定是他们听到这段时间各种谣言，急着站出来证明自己，可是这样危险很大啊，不怕一万，就怕万一，万一问题并没有真正解决呢？”
有赞叹的，有质疑的，但不管怎么说，大部分人都是善意的，真诚期盼新车顺利。
少数的恶意，则不必说了。
本来这次高调的试车，就是要打击这些恶意的谣言和评论。
“新车亮车，必须高调进行！”这是郭志寅给试制组和试车员定下的调子，“只有一次顺利的试车，才能让稳定厂里职工人心。”
说着，他是有些感慨，曾几何时，需要靠一辆新来稳定人心了，队伍越来越大，人越来越多，生活条件越来越好，但是那些曾经单纯和执着却有些消失了。重新找回那些消逝的激情，让青春在西汽永续，这是当前紧要的命题。
只许成功不许失败，还是让试制组的人担了很大的压力。但是葛乃尔在车间里面来回试开了几次后道，“大家不用担心，我看这次上路是没有问题了。”
“何以见得呢？”夏万成接话道。他心里也有点埋怨郭志寅的高调行事，这算不算政绩工程呢？凡事是要讲究科学规律的，把宝押在这上面是不是不太妥当呢？
葛乃尔笑着说，“我只要求你们做到三点：一不散架，二不会中途熄火，三，轮子别再跑出去了！只要做到这三点，我就能保证开得出去，开得回来。”
这话说得试制组松了一口气，这些都还是能保证的，开玩笑，大家都是经验丰富的老手，到目前为止，虽然出了一些耽误时间的问题，但却都是各种低级错误和意外，没有一件真正是试制组自己的重大失误和责任，他们对这一点还是可以打保票的，葛老头要求的这三点并无大碍。
郭志寅自然也是看出这其中的决窍，才坚持要高调试车的，心里没把握，他也不敢试，但是他是信任葛老头的，只要不出现葛老头说的三个问题，基本上问题就不大。
至于其它的小毛病，不消说，肯定还有各种各样的事情，太正常了，低级失误既然存在，高级点的问题必须也不会缺席，他们会迟到，但绝对不会就此消失。
上路试车，是最好的试金石。
所以，既然反正要上路，悄无声息地进村，还不如明刀明枪大张旗鼓的干一番。这是林超涵向郭志寅请教时他的原话。
听到这话，林超涵除了默默点头支持也无话可讲了。而他的父亲林焕海第一时间知道这个消息后也给予了郭志寅支持，他赶到现场，对郭志寅说，“你要是这么有把握，我们不如索性隆重点，搞个上路仪式！”
姜建平赶到后，对上路仪式也极为赞同，看来前几天轮胎飞出去对他没有造成太大阴影，他显然对郭志寅有极大信心，道，“我也赞同，咱们不学那些封建迷信的，放鞭炮烧香，但是披个红挂个彩是要有的，还要有简单的祝辞和仪式还是要有的。在车间门口和厂门口挂条横幅，这样吧，我毛遂自荐，做祝辞，林厂长揭个幕布，再者，出发之前，我们发个信号枪，郭工来干这个事！咱们新款车型上路，一定得风风光光地。”
姜建平自然也知道这段时间厂里的一些冷言冷语，他虽然极其恼怒，但也没有办法堵住别人的嘴，最好还是用实际的成功来打这些反骨仔们的脸。
姜建平发话了，自然不会有人站出来反对，就算是谢建英他们没有反对，反正都要上路，不如轰轰烈烈一点，大不了中途熄火了，现场修呗！
决心一下，大家就忙碌起来，林超涵去找李午现场制作横幅，厂办主任王兴发则准备现场仪式的各项事宜。
郭志寅、林焕海等人则围着即将出发的新车，从各个角度进行观察，几个人聊着聊着还是谈到了这次试生产过程出现的各种问题。
大家总结，厂里现在三大问题真是迫在眉睫，不解决不行了！
排在第一的就是质量问题，像油箱里掉进抹布这样的事情，无论是在西汽还是外协厂家都绝对不允许再发生了，否则每次被这样一个低级问题耽搁一下，再多的时间也耗光了，现在才是试生产就能碰到各种万中无一的问题，若是批量生产那还了得？
排在第二的是技术设备问题，目前西汽无论是试生产还是批量生产，各种技术都相对国际先进水平，落后太多了，很多技术设备的引进必须提上议事日程了，样车进入到这个阶段，西汽三大巨头都很明白，成功已经指日可待了，现在必须未雨绸缪，哪怕是贷款，哪怕是引进资本，也要把厂里的技术设备更新一碴，否则将来一旦进入生产环节，就要抓瞎了。
排在第三的则仍然是人员问题，西汽目前的人员结构呈现了纺锤型，位于顶端的高级技术型人才队伍结构已经老化，而新引进的年轻高级大学生人才只有两人，准确来说只有林超涵一人而已，其他都庞大的中级技术人才和低级技工人才，只要有人带，短时间内都能培养出来。如果不能引进大批新的高级人才进来，形成接班梯队，长期来看会是严重问题，短期内来看也已经形成巨大负面影响，新鲜血液不足，就会影响厂里的创新，从林超涵身上就能看出来，他回来后带来了多少改变？这些改变如果靠他们这些老同志，是根本不可能发生的。从林超涵身上，他们看到了年轻大学生特有的活力，西汽现在极需要这样的活力。
这三大问题，就是西汽目前面临的三座大山。