一直到会议结束，林焕海才不紧不慢地又突然宣布了一个决策，在”7吨重卡办公室”之外，再成立了一个“7吨重卡顾问委员会”，这个委员会主要由几个副厂长和分厂领导组成，委员会将有权针对研制中的问题提出改进建议，并负责检验研制成果等任务。
这算是给了几个副厂长一个面子，潘振民和曹海鉴虽然有心反对，但是看着林焕海如此强势地宣布，台下骨干们纷纷鼓掌通过，只好把话咽回到肚子里去了。要是他们反对，一个“妨碍7吨重卡研制”的大帽子扣过来，他们也有得受了。
散会后，林超涵刚想走，又被王兴发叫住了，随后在旁边的一个小会议室里，包括姜建平、林焕海和郭志寅、副厂长陆刚以及几个主任坐在那里，其他几位副厂长却没有在。
明显又要是开一场内部闭门的小会。
“林超涵，你坐过来，有话要对你说。”林焕海开口招呼，林超涵心里嘀咕，这老爸突然怎么就官威十足起来。他老老实实在末席敬陪坐下。
郭志寅开口问他，“这次，叫你来呢，主要是想让你把你上次跟林厂长提到的标准化的事情再讲一遍。”
上次在北京的车上，林超涵随口跟林焕海提了一下标准化和模块化设计的思想，其实这在国外已经是普遍流行，但是在国内，大家接触得比较少，就算听过也是知其然不其所以然。
林超涵为难地说，“这个标准化设计思想，我也只是略懂些皮毛，你们都是前辈，这有点班门弄斧了。”
“你什么时候学会这么谦虚了，叫你说你就说。”林焕海一看就知道这小子要翘尾巴了，警告了一句，“你要是胡说八道，有你瞧的。”
姜建平笑眯眯地说，“年轻人嘛，懂得谦虚是好事，但是要有本事，就要抖出来，不怕货比货，就怕不识货嘛。”
林超涵有点苦恼地抓了抓后脑勺，这个问题抛得有点突然，他得好好整理一下思路，过了半晌，他才开始边整理思路边说，“其实，关于标准化设计思想，并不是什么新东西，那都是国外成熟的东西了。所谓标准化，是指从材料到设计，再到装配和调试，都有详细的标准文件支撑，比如，材料有材料标准，明确各个牌号的材料需要具备什么机械性能和参数，设计标准明确设计基准、基线选取、设计标注规范和公差选取方法，装配有装配工艺指导书，明确哪个位置的装配顺序和装配参数、调整方法等等。”
他顿了顿，看了一下在场大佬们的表情，看到大家都很认真，他松了口气，咽了下口水，又接着往下说，“就拿萨森来说吧，这次我在翻译过程中，可以发现，其实我们引进的萨森技术里就有标准设计的影子。目前国内基本上没有统一的汽车设计标准，只有简单的汽车分类标准，因此各个汽车厂为了工作方便都建立自己的企业标准体系，但是这些标准涵盖面不够完整，基本只是对最基础的比如材料标准和装配工艺做比较详细的规定，其他的尤其是企业管理标准基本是空白。”
他越说思路倒是越开，“萨森技术引进的除了设计图纸以外，其实里面有大量的萨森厂家标准，以及din标标准文件，基本上涵盖了汽车制造工艺的每个方面，同时还有一部分质量管理相关标准，从而建立了最基本的企业标准化体系，足以支撑企业生产的正常运行，如果我们能够采用，这对于西汽乃到整个汽车行业来说都是天翻地覆的变化，只要大量的din标和萨森厂方标准被转化成为陕汽厂标准，西汽很快就能在国内独步领先。”
“具体说到汽车设计方面的标准化，举一个例子，同一个规格冷墩螺栓，a厂家的零件编号是q232，另一个厂家b的编号很有可能是xxt3，同一个轴承，洛轴的叫lz332，哈轴的就叫hz323，而对于使用这些零件的汽车厂来说，这就是问题，同一个零件两个零件号，这是无法做到有效管控的，因此引用萨森技术，对这些零件进行统一编号，比如轴承，81.90004032221，后来轴承国标统一之后都叫30322，但是也都是一对多的一个零件号代表一个规格的零部件，不再混乱，而且在设计的时候可以直接引用，不用再查各个厂家标准确定厂家零件代号，也不存在装车时用错零件的可能，同样的，每个设计人员有自己不同的习惯，比如机械加工工艺，a工艺员习惯用垂直方向做参照系，b工艺员习惯用水平面做参照系，同一个零件设计方法都是不一样的，导致加工的时候装夹方向也是不一致的，到具体加工的时候同一个件需要两种工装都是常见的，所以对于设计方法也有标准详细明确设计的基线，做到无论谁来设计，出来的图纸都是统一规格统一参照的，便于加工实现。”
“另外标准化重要的一点是零件通用化，比如轴承标准统一之后，你在全国任意一个地方买到的30322轴承都可以确保可以替换坏掉的30322轴承，而不存在装配参数不一致导致车辆故障的问题，这对部队军车来说也是至关重要的，各地后备件库只需储备一个型号的产品即可供应所有车辆使用，甚至直接就地采购同一编号的民用产品也可以实现快速维修，这在以前各个厂家执行自己的企业标准时代是不可想象的事情。”
林超涵连口水都没喝，噼里叭啦地讲了一通。大家都没打断他，说到这里，大家都是聪明人，以前也不是没有想过这个可能，但是既没能力也没有动力去推动，想一想，如果要全国标准化统一，这个难度想想就很高。
最后，林超涵说，“这次7吨重卡的研制也是一个实现标准化的绝好机会。标准化的最重要意义在于建立起关系数据库，在我们设计时，只要办理入参数，就能查询到对应的资料，不用再去翻成吨重的图纸，效率将会提前一个层次，而且不会出错，虽然前期可能有大量的工作要去做，比如跟各个厂家的扯皮是少不了的了，但重卡涉及到的零件千千万，一个错了，就有可能要推倒重来，如果建立了这样标准的关系数据库，就可以避免类似的问题了。”
林焕海苦笑着说，“这是临时抱佛脚了，这个标准化我大概听明白了，但是要搞成这样的一个标准体系，谈何容易。萨森的资料我也看过了一眼，七吨重卡只是一小堆资料，要是把整个资料都翻译过来，我们时间恐怕来不及。”
郭志寅极有深意地说，“为之，则易，不为之，则难。”说着信心满满地看向了林超涵。
林超涵本来想卖个关子的，被郭志寅这么一说，有点不好意思起来，“其实，建立这个也没有我们想像的那么难。”
姜建平奇道，“为什么这么说呢？”
林超涵一字一顿地说，“其实，这批萨森当中关于标准化系列的资料已经翻译了接近百分之八十了！”
啊？一屋子人除了郭志寅都惊呆了，这是什么时候的事情？
林超涵把目光望向了郭志寅，郭志寅胸有成竹地说，“这件事情，其实并不是从现在才做起来的，前些年引进萨森技术资料时，我隐约意识到这些成体系的标准化资料也许我们未来可以用到，所以，我就做了一些准备。”
林超涵说，“我帮郭叔来说吧，郭叔真是不知不觉间就干了一件惊天动地泣鬼神的事情，嘿嘿，前两天翻7吨卡设计资料的时候，我意外看到了关于标准化部分的资料，竟然大部分已经有中文译文了。十分震惊，后来跟郭叔请教的时候，才知道，原来前几年郭总一直在安排资料室的四位同事在翻译这部分资料，这部分资料与设计图纸刚好相反，可以译读的英文单词居多，数年的时间 ，这部分资料竟然翻译到了百分之八十，剩下的不是没有完成，而是有些德文单词没有翻译出来，而现在我们只要再组织一次翻译，基本上就能把这部分资料补全。”至于以前为什么德文部分没有翻译出来，这个就是郭志寅的德语也是二把刀的原因了。
林焕海点了点头，而一边一直坐着没有说话的副厂长陆刚则问林超涵，“小超，那我们应该从哪里开始标准化呢？”
林超涵胸有成竹地说，“当然首先是要引进计算机技术。我们需要一台，不，很多台486！”
看着众人有些冒火地眼神，他缩了一下脖子，“没有486，286其实也是可以的。”
在这满天都是飞机，满大街都是电脑的年代，什么286、386、486、586等都是过去一代人的记忆了。所谓x86，是指早期的cpu型号，ibm最早推出即个人计算机时采用了intel公司的8088和8086芯片作为其cpu，后来逐步升级到80286芯片，然后是80386、80486，我们通常简称为286、386、486等，比如486是1989年推出的，集成了120w个晶体管 1微米的制作工艺，由最初的25mhz提升到33mhz.40mhz.50mhz。在同一时代，其它厂家也在生产cpu，同样冠以386、486等命名。
在当时，计算机可不像现在这么流行，在大多数中国人的眼中，计算机还是一个很神秘的东西，就算是像西汽这样的制造企业，大家的知识水平普遍领先于当时的中国大众，对计算机也是有一种雾里看花的感觉。
林超涵突然提到要引进计算机做标准化，在场的大多数人是搞不明白其中关联的，只是各种隐隐很牛很高大上的样子。包括像郭志寅这样一辈子用惯了手绘图纸的人，对引进486是个什么概念，也完全心里没有数。
但林超涵在学校时已经开始有接触到计算机了，对它的操作原理和用途很明白，当时学校的老师对这个也是宝贝得不得了，反复跟大家强调计算机有多么贵重，叮嘱大家不要胡乱操作，搞坏了光修理就是很麻烦。
“计算机化必然是未来发展的潮流，这个用计算机做标准化不是目的，目的是标准化后建立起的关系网，方便计算机进行汽车设计。刚才我说的是现在的应用方法，在国外，使用计算机进行直接的图纸设计的方法正在试验中，我们之前所有的设计图纸都是要靠手绘，这个效率极低，而计算机能够瞬间生成计算结果，大大提高我们的设计效率。这个未来我们可以引进这种技术。而现在，我们使用计算机，也能大大方便设计，要在一年内完成任务，就不可能把宝贵时间大量花在没必要的重复低效率劳作上，而是要把人力解放出来做更多创新性、实际的工作。”
“关于用计算机，我们在学校里也初步接触到了，也曾经做过一些研究，懂得一些基本的使用方法，我们现在没有这方面的人才，但是操作方法是可以培训的，只要经历一个很简单的适应期，我相信大部分的人就能上手。”林超涵看着在座的各位继续侃侃而谈。
“计算机搞设计我们之前也确实看到过报道，当时就觉得很是匪异所思啊。”郭志寅不由地感慨一声，“想不到技术已经发展到这么快了。”
林超涵点了点头，“世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。”林焕海瞪了他一眼，这不是抢他的台词了么，这么关键性的论断应该由老子下才对。