朱梅英脸色一白，有些难看，范一鸣反而是完全不在意，“哈哈，我就知道，跟这个小子，没有什么好说的，本来只是一次礼节性的拜访，看来人家对我们很是在意啊，能打痛对方，我们这段时间的工作也算没有白做了。”
突然范一鸣又想起什么事来，“奇怪了，你怎么知道是我呢？不过，也对，我们都进入市场三四个月了，你们要是连对手是谁都打听不出来，也就白混了。”
林超涵冷笑着说，“其实知道是哪个阿猫阿狗在捣乱，对我们来说并不重要。一切都在市场上见真章。我只是好奇，你们今天怎么这么有闲情逸致，来我们这里讨茶喝呢？”
朱梅英神情有些异样地看着林超涵，“你是真不知道还是假不知道啊？”
林超涵眉头一皱，“知道什么？”
“你没有看行业新闻吗？”朱梅英捂着嘴巴窃笑起来。
“嗯？”林超涵和黄小露对视一眼，两人都有些不解地看着对方，没听说有什么大新闻啊。
后面的万艳兵突然走过来，在林超涵的耳边轻语了几句，他刚才一直在看报纸，还真注意到了一条新闻，他递过报纸，有点同情地看着林超涵。
林超涵听闻后有点震惊，他接过这张报纸，这是他们必订的行业性报纸《国家汽车日报》，上面大字刊登了一条消息《汽车行业分类国家标准修订办法正式颁布》。他赶紧浏览了一下，顿时整个人都有些不好了。
这一段时间太忙，他没有关注这件事，此前行业一直盛传的事情突然就落地了，这个新的国标涉及到很多方面，报道说国家当时为了适应快速发展的市场，也为了经济发展的需要，重新修订了汽车行业的一些标准。这也是国际上通行的方法，但是这次盛传的重卡的国家标准也会有所调整，传出来的风声对西汽这样的重卡企业来说很不利，谁教西汽只是一个三线小厂呢，虽然说在军用重卡这块做得风生水起，但是终归来说，在高端专家方面还是很欠缺的，因此话语权是很弱的，只能听到一些风声，另外，葛副部长那边会比较关照西汽，经常会担供一些信息，但是由于这件事情，也不是他一个人说了算，因此，西汽对这个标准的制订，只能算是鞭长莫及。
说起这个标准来，实际的背景情况很复杂，重卡只是其中一小块事件而已，其推出有很深的国内国际背景，其中最主要的还是有关排放的。欧i标准实际上从95年就开始在欧洲实行了，当时为了与世界接轨，同时也是有环保压力，所以机械工业部会同交通部套用欧i标准制定了国i标准，其实在此之前汽车尾气基本上是没人管的，所以在99年之前满大街柴油车都喷黑烟，小车也是化油器的，尾气一股汽油味，到99年之后强制执行欧i之后黑烟车就不让卖了，化油器车也不让卖了，所以在这之前各个厂商都得想办法。、
其实当时引进国外技术体系的几家是不怎么着急的，因为它们用的发动机是废气涡轮增压的，低转速区的燃烧率还是比较不错的，正常怠速的时候尾气基本上已经已经满足欧i标准了，只要在ecu上稍作调整就可以满足要求，真正着急的反而是一些之前体量超大的国产汽车厂家。当时大家发动机技术来源极为有限，有的使用的是国外早已经淘汰的技术，有的则根本就没有重型柴油机。所以它们当时都在着急寻找合作厂家，但是虽然说他们的技术这块有些落后，但是在话语权方面却是很占优势的，为了保护企业发展，也为了给技术提升留下足够的空间和时间，所以他们就只能在标准上做一些调整改动以适应新形势的发展。
首先，排放标准是和gcw/gvw深度相关的，车越重允许排放污染物就越高，所以，这里面准重卡这个概念就给弄出来了，中型卡车和重型卡车的排放门槛是不一样的，重型车在国i阶段允许更高的排放量，所以没有重卡的一汽要想方设法的把自己弄进重型车里面去，怎么操作呢？按照老国标的标准，有一条界定重型车的很关键的参数：轴荷。像这个数据，西汽和另外几家厂家生产的是实打实的重卡。而有些企业则为了让自己尽可能保存重型车方面的份额，借着制定排放标准的势，把重卡国标给修订了，其中一条，就是把轴荷参数给改了，当时给出的理由是向欧洲看齐，跟国际接轨，因为当时欧标eec中有一条中后桥轴荷大于等于11.5吨这个概念，但是人家是界定的城市短途专用重卡的，针对城际重型卡车还是13吨，然后国内一些专家为了保有市场，生生的把国标标准给改了。然后这样的标准改动是有问题的，对外不那么好宣扬出口，市场也不会认可，所以这些厂商就在宣传中用了“准重卡“这么一个伪概念，来炒作加重型中卡，获得市场认同。虽然这样做有些不地道，但是毕竟成功了，不但准重卡获得了重卡身份，也拿到了国i排放缓刑待遇，而且这个标准至今还是国标。而就是靠着准重卡，国内一些厂家才有了喘息的机会，又从国外引进了比较新的中卡技术，拉皮成重卡，逐步自己设计开发重卡零部件替换这种方式，成功过渡到国ii阶段，正式踏入重卡行业。
这些个标准参数，以前本来林超涵就是了如指掌的，所以他对自己在行业的优势是非常有自信的，在他看来，日本车根本就构不成对西汽重卡市场的威胁，但是现在不知道他们是撞了什么狗屎运，竟然在这个关键时刻，推出了这样一条新的与重卡相关的国标。
什么准重卡，这不是扯蛋吗？
这样一来，日本山鹰卡车就等于名正言顺地获得了重型卡车的通行证，而且是国家认可。西汽再也没有办法跟人说日本山鹰根本就不算什么重卡，对不明真相的客户们来说，山鹰的宣传就没有任何虚假的地方，个别指标的差异也没有那么突出了。对山鹰来说，这就是获得了国家背书，简直就是它们的福音。
扫过那些细微的参数说明，林超涵的心里有一股说不出来的滋味。那些友商们的动作，固然是给了他们缓刑时间，那也是把西汽推向了一条更窄的路，虽然不能说是绝路，但是眼下这形势，对西汽的不利是显而易见的。
万艳兵对这些参数不甚了了，只知道行业今天就这一件新鲜事，看到林超涵的脸色变幻莫名，心里不免跟着咯噔了一下。
林超涵想骂娘，少数几个专家，为了个别厂家的私利，就敢主张改变一些行业通行的标准，说一句猪队友是不为过的。
更可气的不是他们通过这个新标准给日本车松绑，而且是还要给日本一些补贴。额定轴荷降低，必然会造成大批原来不属于重卡的车辆可以名正言顺的按上重卡的名头卖，而且价格比真正的重型车低很多，这对西汽这样的重卡制造企业会造成极大冲击，尤其是日本车，原来理论上只能算中卡，不享受重卡专项补贴（这个在一段时间内是有国家出的，后来取消了，前后不到5年），现在算上补贴之后便宜不少，对国产车冲击很大。不过，所谓国产车，主要是包括西汽在内的几家生产的真正重卡，而那些本来就主要生产中卡的大厂根本不在乎，他们车本来就很便宜，算上补贴更便宜，真正吃亏的就是真正的重卡企业。
这些标准和政策的制订，在某种程度上来说，就像是刀子一样扎在了西汽的身上，捅得林超涵鲜血淋漓。
这种情况完全在林超涵的预料之外，之前说可能会对西汽有些不利，他还不是特别担心，认为应该不到最坏的情况。但现在看，虽然不是最坏的情况，因为标准还没有把它们的重卡优势彻底搞没，但已经会造成相当恶劣的后果了。而且，他匆匆一瞥，还有很多细则，里面似乎也藏有不少对西汽不利的地方。
他抬眼看这两人，心里终于雪亮了，他说这两人怎么这么有胆量，这么有闲情逸志来看他们来了，然后是来幸灾乐祸了，如果在心理上顺便打击一下西汽的信心，那他们也很乐意去干。
范一鸣这么干他理解，这个朱梅英，自问他没有得罪过她，为什么也看上去如此丑陋呢？
黄小露凑过头看上面的内容，又“啊”地一声叫了出来，她也看出来一些端倪了。
“怎么样，这是不是一些好消息呢？”范一鸣笑得很是有些张狂地问道。
“是，对你来说，是不错的消息。”林超涵想了想，否认也没有意义，太过执拗也没有意义，便坦然地承认了这个消息对自己不利。
“所以说，天都要帮我，这次我想不赢都不行了。”范一鸣不知道从哪里摸出一支雪茄刁在了嘴上，后来看过周星驰《食神》的人都知道，吴孟达演的那个坏蛋就是经常摆出这个动作来。
“你错了，你还是赢不了。”林超涵已经冷静下来了，对面这个对手，是很麻烦，那些猪队友的专家们，给西汽下了很大一个绊，但是要让他认输弃子，这是绝不可能的。